Beschrijving
we moeten nu een aantal zaken gaan controleren en we noemen deze in volgorde. Uiteraard stroom eraf!
1. een kabelbreuk vlakbij de stekker van de motor, oranje of witte aders wil wel eens voorkomen. Goed aan plastic afscherming trekken vaak zie je zo de defecte ader.
2, Inderdaad komt het voor dat het de tacho is en deze moeten we dus ook goed controleren. Dit is gewoon een losse ring die met een stukje plastic op zijn plek gehouden wordt achterop de motor en er komen twee dunne draadjes uit, meestal rood of geel. Waarde van de tacho spoel stilstaand gemeten op het stekkerblok van de motor is 185 ohm bij een lagere waarde bijv 135 ohm is deze defect. Bij draaiende motor met de hand zit de waarde tussen de 80 en 550 Ohm. In het gat van de tacho spoel draait een magneet. Controleer of deze magneet wel goed op de motor as vast zit.Als deze magneet kan draaien tov de as klopt de verwachte data niet met de meting en stopt de motor.Controleer of de tacho spoel wel goed op de motor geklemd is. Niet elke willekeurige tacho past op elke motor. U kunt de motor ook in zijn geheel opsturen voor een revisie ? 59.95 waarbij tevens de wikkelingen en lagers ed aan bod komen. bij modellen met 9 pinnen (8 pinnen en dan 1 leeg gaatje en dan nog 1 pin los) komt deze storing het meeste voor.
3, De koolborstels moeten ook worden gecontroleerd en moeten minimaal een centimeter of 3 zijn en op de kopse kant mooi glimmend zijn en beide vergelijkbaar van lengte.
4. als laatste bij geen defecten gevonden te hebben kan de oorzaak op de printplaat liggen. Stuur deze op voor een komplete revisie voor 59,95 en je kunt bij twijfel de motor meesturen dan testen we die gratis.