Beschrijving
E50 ; (lampje einde knippert en piept 5x of 5x oranje en 1x rood) is altijd een motor of motor aansturing – bedrading gerelateerd.
Je kunt soms nog een extra onderliggende code vinden zoals E52 dat zijn soms de koolborstels.
Als je de koolborstels vervangen hebt en de storing blijft aan (meestal ontstaat deze aan het einde van het programma en er kan soms ook water in de ketel blijven staan) dan is de motor versleten. je kunt aanvragen of wij een gebruikte motor van het juiste type op voorraad hebben en wat deze kost door een foto van de motor en de stekkeraansluiting te sturen.
E51 motor triac (stroomschakeling) kortsluiting Leverancier bellen Elektronica / bandkabel vervangen.staat voor sluiting in de motor of de aansturing hiervan. In de praktijk is dit echter meestal een defecte aanloop condensator of een gammel relais voor het starten van de motor of het bepalen van de draairichting. De aanloop condensator zit op of naast de motor, volg de draden en je hebt hem. De relais zitten op de stuurprint achter achter het bediening paneel.- Controleer de koolborstels, moeten minimaal 15 mm zijn.
– Controleer de kabel tussen motor en elektronica.
– Controleer de elektronica op losse contacten, gesprongen onderdelen en (zwart)kool borstelgruis.
Stel alles ok dan de motor;
Relais zou kunnen, zijn de relais onder de koelplaat. (K2, K3 en K4)
De triac zit aan de koelplaat. Je kunt je printplaat opsturen voor revisie, lees meer hierover op www.euromaxx.nu/products/zanussi-aeg-electrolux-printplaat-module-platine/
Motor info:
field (1-5) 0.67 Ohm ¤7%
Stator (5-10) 1.77Ohm ¤7%
Rotor (8-9) 2,14 Ohm ¤7%
Tacho (3-4) 184 Ohm ¤7%
E52; Dan staan we even stil bij deze code omdat hij vaak voorkomt. Motor storing blokkade / Tachogenerator (rotatiemeter) onderbreking / motor bandkabel defect. Tachogenerator / motor / bandkabel / elektronica vervangen
De storing kenmerkt zich doordat hij meestal midden in het programma blijft hangen en dan niets meer doet. Het kan zijn dat er geen enkele melding komt qua lampjes of display. Als alles al gedaan is met antikalk, soda enz en je weet zeker dat koolborstels het niet zijn (omdat het een koolborstelloze versie is of omdat ze langer dan 1,5cm zijn;anders vervangen) dan kun je het volgende doen. Onderaan staan nog tips voor demontage van de motor.
Even heel kort door de bocht is dit in 95% van de gevallen ofwel tachograaf ofwel module; Bij error E52 in het begin stadium van het wasprogramma kun je van een defecte module uitgaan. Als de storing tegen het einde optreedt is voor 90% de motor defect. Allereerst de langzame versie: het kan dus de TACHOGRAAF zijn, dat is een meetsysteempje dan met een magneetje op de motoras zit. kijk of het magneetje goed vast zit op de as. Je kunt de tacho op poort 3 en 4 van het aansluitblok op de motor (twee rode draden en lopen naar de ring van de tacho op de motoras) doormeten op twee meestal gele draden moet ong 135 ohm zijn. Als je de motor draait dan moet er spanning opgewekt worden want hij werkt als een dynamo. Let op vastzitten en op scheurtjes in het metalen ringetje. Het vervelende met die tach is wel dat alhoewel je dan 180 ohm meet hij toch tijdens het draaien onbetrouwbaar kan zijn oftewel defect. je weet dat nooit zonder te wissellen. Onderstaand een overzicht wat de diverse metingen op het kunststof blokje van de motor. je ziet vaak positie 1 en 2 dat die leeg zijn
De weerstand waarden van de motor (SOLE):
3-4 (tacho): 135 Ohm
5-10 (stator): 1.5 Ohm
6-7 (cut-out): 5 Ohm
8-9 (rotor): tussen 2.8 en 3.2 Ohm
1-10 (stator, half range): 1.0 Ohm
1-5 (stator, half range): 0.7 Ohm
Alle contacten hebben een weerstand groter dan 20 MOhm naar aarde. De waardes voor de stator tellen niet netjes op, maar dat komt door een offset in mijn multimeter van 0.2 Ohm.
Wat als de waarde van 6 en 7 veel te hoog is? Deze moet 0 Ohm zijn, dit is een thermische schakelaar die open gaat als de motor te heet word en dicht is in normale situatie. Zit in serie met de stator spoelen. Als deze waarde bijvoorbeeld 5 Ohm is sta je een deel van de stroom te verstoken in de temperatuur beveiliging waardoor deze warm word en zich opent. Dus gaat de motor uit. Test: overbrug deze beveiliging, als de motor nu niet afslaat zit hier het probleem.
Dan kan een andere oorzaak zijn de elektronische module dat is soms niet de frontmodule achter de knoppen maar de module die tegen de zijkant zit. Je kunt zien waar de module zit door de 220v draden te volgen vanaf de onstoringsmodule die achterin de wasmachine zit en waar de 220v draad met stekker op aangesloten zit. Volg daarna de twee hoofddraden. Heb je de module dan alles goed noteren foto's maken en los maken dan zie je meestal zwarte koolstof sporen op de plaat en deze kunnen de gekste storingen geven. goed schoonmaken de zwarte vlekken met kwastje niet met water-vloeistoffen met name rond een weerstand (R98) en een diode. Heb je alles gedaan en de module als laatste overblijft dan kun je deze vervangen is een duur onderdeel, maar als je zoekt op AEG printplaat zie je een revisie oplossing, waarbij meestal relais k2, k3 en k4 welke meestal onder de aluminium koelplaat zitten en de hoofdoorzaak zijn die dan ook weer andere onderdelen hebben aangetast. je kunt je printplaat opsturen voor revisie, lees meer hierover op www.euromaxx.nu/products/zanussi-aeg-electrolux-printplaat-module-platine/
